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                鋼鐵工業經濟信息快報(第六十三期)
                發布時間:2022-05-19  查看次數:

                、行業新聞

                “雙碳”背景下 鋼鐵業降碳減排的五大路徑

                (中國鋼鐵新聞網  2022年5月10日)

                近期,中共中央國務院印發了《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》及《2030年前碳達峰行動方案》。為了推動我國鋼鐵工業雙碳”目標的實現,冶金規劃院參與起草的《鋼鐵行業碳達峰及降碳行動方案》也已蓄勢待發。在多個頂層設計文件的指導下,鋼鐵工業的降碳減排路徑也逐漸明晰,可以概括為以下五個方面:

                推動綠色布局,包括優化產業布局、嚴禁新增產能、繼續淘汰落后產能,加大綠色物流等。-方面,通過優化布局、引導鋼鐵項目向生產基地聚集發展,通過兼并重組提高產業集中度、集中資源投入和管理,進而加快實現技術突破和綠色發展!蛾P于 推動鋼鐵工業高質量發展的指導意見(征求意見稿)》指出,2025年鋼 鐵行業集中度CR5/CR10分別要達到40%/60%。2020年,我國前十家鋼鐵企業粗鋼產量合計為41292.19萬噸,占全國總產量的39.21%,與日、韓、俄、美等國家存在較大差距。日本前兩大鋼企產業集中度就高達79.2%,美國前三大鋼企占比58.7%,俄羅斯前四大鋼企占比達73.0%,韓國前兩大鋼企占比更是高達90.0%。印度方面,前三大鋼企占比也達到了57.7%。通過兼并重組提高行業集中度,加速產業資源整合和產業鏈延伸,提高投資效率和科技創新水平,促進鋼鐵產業結構調整和綠色低碳轉型。另一方面,科學優化布局,切實改變“北鋼南運”的現象,減少不必要的物流運輸等過程,進而降低碳排放。

                節能及提升能效,包括推廣先進適用節能低碳技術、深挖節能降碳潛力,提高、數字化、智能化技術應用,實現鋼鐵工業的智慧制造。根據中鋼協會員單位能耗統計,2020年噸鋼綜合能耗為545.27kgce/t,較上年下降6.51kgce/t。盡管我國噸鋼綜合能耗已位于世界先進行列,但我國鋼鐵工業體量大,并且行業綠色水平不均衡,仍有較大節能減排潛力。我國鋼鐵行業余熱資源約占37%,余熱利用率低。大型鋼鐵企業的余熱利用率約為30%-50%,與國際先進水平(90%) 存在明顯差距。通過提高余熱余能自發電率、推動低品位余熱供暖發展,將鋼鐵企業的自發電率從當前的53%提高到60%以上,基本滿足自身用電需求;對于鋼鐵工業的低碳發展具有重要意義。此外,鋼鐵企業數字化轉型不僅僅是低碳減排的需要,也是市場需求和核心業務轉型升級的趨勢所致。然而,有調研結果表明,我國僅有不到1/3的企業開始著手數字化試點或轉型工作,極少數表示有清晰且符合整體業務發展的數字化戰略來指導轉型。通過數字化管理、智慧制造,助力生產過程的綠色化,實現集約化、互聯化,是減少生產過程碳排放的有效措施。

                優化用能及流程結構,有序發展短流程電爐鋼工藝,推動原、燃料結構優化、促進清潔能源替代。2020年,我國長流程生產的粗鋼占全國總產量的90.8%,遠高于全球平均水平(73.2%) 。長流程煉鋼的碳排放強度為2.0 tCO2/t粗鋼,是短流程煉鋼的3倍以上,推行全廢鋼的電爐工藝是鋼鐵工業最終實現碳達峰、碳中和的重要途徑。然而,目前短流程煉鋼存在成本高、廢鋼質量和供給不穩定等諸多阻力,優化燃料結構、降低鐵鋼比,提高清潔能源比例,是實現我國鋼鐵工業降碳減排短期目標的關鍵。我國鋼鐵行業能源結構高碳化,化石燃料燃燒產生的碳排放占行業排放的80%以上,其中煤、焦炭占能源投入近90%,促進清潔能源的替代將對鋼鐵行業碳達峰、碳中和起到強有力的推動作用。

                構建循環經濟產業鏈,包括區域能源、資源整合,固廢資源化利用、推動鋼化聯產!吨笇б庖姟分赋,“推進產業間耦合發展,構建跨資源循環利用體系,力爭率先實現碳排放達峰”。通過構建循環經濟產業鏈,發揮鋼鐵生產過程中富含CO、H2等副產品的附加值,能夠加速企業轉型升級,構筑互利共贏的產業鏈供應鏈合作體系,實現資源能源的高效處置利用。

                應用突破性低碳技術,包括電解還原、氧氣高爐和非高爐冶煉,以及碳捕集、利用和封存技術CCS/CCUS。通過以再生能源為基礎的技術創新,實現冶煉過程中的完全零排放,是實現“雙碳”目標的關鍵。國內外已經開展了大量關于氫冶金、電解還原等綠色低碳技術的探索。包括日本COURSE50、德國、以氫代煤”、韓國COOLSTAR、奧鋼聯H2FUTURE;歐盟ULCOS、瑞典HYBRIT、德國SALCOS、MIDREX H2等。寶武集團與中核集團、清華大學簽訂了了有關合作框架協議,積極探索綠色冶金工藝;河鋼、酒鋼、邢鋼等多家企業也開啟了綠色冶金的創新研發工作。通過超前布綠色冶金前沿技術領域,不僅可以推動鋼鐵行業綠色低碳轉型,也對于掌握行業領先的核心技術,形成自主知識產權,增強技術保障,提高競爭力具有重大戰略意義。

                唐山市新規劃涉及鋼鐵布局調整:北部壓縮、中部優化、南部聚集

                (中國鋼鐵新聞網  2022年5月16日)

                為貫徹落實《河北省建設京津冀生態環境支撐區“十四五”規劃》, 支持服務京津冀協同發展國家戰略,結合“十四五”時期新形勢、新任務、新要求, 2022年5月8日,唐山市政府辦公室印發《唐山市貫徹落實<河北省建設京津冀生態環境支撐區“十四五”規劃》的實施方案》( 以下簡稱《實施方案》) 。

                根據《河北省建設京津冀生態環境支撐區“十四五”規劃》, 唐山市劃分為燕山-太行山生態涵養區和沿海生態防護區2個功能區。燕山-太行山生態涵養區位于唐山市北部山區和中部平原地帶,涉及 11個縣(市、區) ,作為京津冀生態安全屏障,主體生態功能是涵養水源、保持水土、生態休閑。沿海生態防護區位于唐山市沿海地帶,涉及8個縣(區) ,主體生態功能是提供海洋生態服務,保障海洋生態安全。

                其中,《實施方案》涉及鋼鐵業發展的相關內容如下——

                01鋼鐵產業新布局:北部壓縮、中部優化南部聚集

                圍繞北部調整、中部優化、 南部集聚的發展定位,打造融合互動、協調綠色發展布局。在北部生態涵養區,壓縮重化工業產能,優化產業園區布局;在中部核心功能區,推動產業綠色轉型,加快鋼鐵、焦化等重化產業布局優化調整,重點發展現代服務業、高新技術等新興產業;在南部沿海率先發展區,培育生產性服務業,高品質打造濱海城市,推進重化產業集聚。

                02重點建設4大鋼鐵片區及臨港鋼鐵產業基地

                按照主體功能定位實施差異化國土空間保護開發政策,優化城市化地區、農產品主產區、生態功能區三大空間格局。對不符合城市功能定位的重點污染企業,依法加快產業結構調整,引導重點行業向環境容量充足、擴散條件較好區域優化布局,促進鋼鐵產能向沿海和鐵路沿線地區適度聚集,重點建設沿海、遷安、灤州、遷西(遵化) 4大鋼鐵片區和曹妃甸、樂亭(海港)、豐南沿海等臨港鋼鐵產業基地。強化生態功能區生態保護和修復,禁止或限制大規模高強度的工業化城市化開發。重點保障玉田縣國家農產品主產區、遷西縣省級重點生態功能區的主體功能。

                03嚴控“兩高”項目

                立足資源環境承載能力, 落實并完善“三線-單”生態環境分區管控體系,建立動態更新和調整機制,完善環境管控單元環境準入清單,嚴格執行高耗能、高排放項目環境準入及管控要求。

                04推進重區域和行業二氧化碳率先達峰

                科學制定唐山市碳達峰行動方案,組織縣(市、區)和鋼鐵、電力、化工、建材等重點行業根據自身情況制定達峰路線圖、行動方案和配套措施。鼓勵大型企業制定二氧化碳達峰行動方案 , 推動重點行業企業開展碳排放對標活動,加大對企業低碳技術創新的支持力度,鼓勵減排創新行動。逐步推廣應用碳捕集利用與封存技術,探索利用二氧化碳制備燃料乙醇、油田驅油等方式減排固碳。實施二氧化碳達峰綜合性示范工程。到2025年 ,全市單位地區生產總值二氧化碳排放比2020年下降18%。

                05加快鋼鐵等傳統產業綠色低碳循環改造

                建立健全市場化法治化化解過剩產能長效機制,推動由總量去產能向結構性優產能轉變。在電力、鋼鐵、建材等行業,開展減污降碳協同治理。推動鋼鐵、焦化、鑄造等重點行業,開展全流程智能化、清潔化、循環化、低碳化改造,促進傳統產業綠色轉型升級。深化曹妃甸京冀協同發展示范區等國家級和省級循環經濟示范園區的循環化改造及新建園區循環化建設,推動工業園區開展清潔生產改造,鼓勵創建生態工業示范園區。支持綠色技術創新,實施綠色改造重點專項,創建制造業綠色發展示范工程,推進重點行業工藝技術設備綠色化改造, 探索開展重點行業和重點項目節能、節水、節地、資源綜合利用等資源消耗指標管理,提高生產項目 資源能源利用效率。全面推行清潔生產審核制度,依法實行強制性清潔生產審核。鼓勵各地探索開展行業、開發區和企業集群整體審核模式試點。加快建立以資源節約、環境友好為導向的采購、生產、營銷、物流及循環利用體系。

                06鋼鐵等重點行業實施技改,推動能源結構優化轉型

                圍繞碳達峰碳中和目標,積極發展非化石能源,進-步優化能源配置格局。 嚴格落實煤炭減量替代,以鋼鐵、化工、水泥、玻璃等行業為重點,每年優選項目列入市百項技改,實施工業節能低碳技術改造。在保障電力安全穩定供應的前提下,加快淘汰落后煤電產能,合理控制煤電建設規模,對服役期滿煤電機組,按照等容量、減煤量、 降排放原則,替代建設先進高效煤電機組。到2025年 ,光伏發電裝機容量達到450萬千瓦,能源消費總量達到河北省要求,非化石能源消費占能源消費總比重達到1.3%左右,完成河北省下達削減煤炭消費目標任務。

                07力推進貨運綠色運輸

                以集裝箱和大宗貨物運輸為重點,推動鐵水、公鐵等聯運發展,實施進港、進園、進廠“最后一公里”建設。推進集疏港鐵路和大型物流園區專用線建設,提高鐵路貨物運輸能力。到2025年,具 有鐵路專用線的,大宗貨物運輸原則上由鐵路運輸,煤炭、礦石等大宗貨物集疏港綠色運輸方式占比達到80%。推廣多式聯運示范工程,開展集裝箱運輸、商品車滾裝運輸、全程冷鏈運輸、電商快遞班列等多式聯運試點示范創建,到2025年 ,打造22條多式聯運線路,港口集裝箱鐵水聯運量達到20萬標箱;火電、鋼鐵、石化、化工、煤炭、焦化等行業大宗貨物通過鐵路、水路、管道、管狀帶式運輸機或新能源等清潔方式運輸比例達到70%以上。

                08老舊柴油貨車淘汰、限行,推進氫燃料電池中、型車輛應用

                全面實施非道路移動機械第四階段排放標準,分步實施老舊柴油貨車淘汰、限行,禁止生產、進口、銷售不符合國家標準和京津冀區域要求的車用燃料。到2025年,國六排放標準以上重型柴油貨車占比不低于30%。加大新能源車輛推廣應用力度,有序推動唐山純電動重型貨車換電模式試點,推進氫燃料電池中、重型車輛應用。

                09實施最嚴格的水資源管理制度

                穩妥推進水價改革,完善階梯水價等調控政策。重點企業定期開展水平衡測試、用水審計及水效對標,推進企業內部工業用水循環利用,強化高耗水行業用水定額管理。

                010鐵礦產能控制在9500萬噸

                統籌優化礦產資源開發利用空間布局,合理控制、適度開發煤、鐵、建材非金屬礦產等重要礦產開采總量,推動礦產資源集中、集聚、集約、綠色開發,到2025年,煤礦產能控制在2800萬噸左右,鐵礦產能控制在9500萬噸左右,使礦產資源開發利用與經濟社會發展、生態環境保護、區域環境承載力相協調。

                011加強廢舊物資循環利用

                高水平建設以玉田、灤南為重點的城市礦產基地和以豐南為重點的城市低值廢棄物循環利用基地,完善廢舊物資回收網絡,推行“互聯網+”回收模式,促進再生資源應收盡收。以煤矸石、粉煤灰、尾礦 (共伴生礦)、冶煉渣、工業副產石膏、建筑垃圾、農作物秸稈等大宗固廢為重點,支持大摻量、規;、 高值化利用,鼓勵替代原生非金屬礦、砂石等資源,推動建筑垃圾、廢棄路面材料資源化利用,推進唐山市國家大宗固體廢棄物綜合利用基地建設。

                012強化大氣污染防控,改善幅度不低于京津

                加強細顆粒物和臭氧協同控制,推進環境空氣質量持續改善,依法依規編制完善大氣環境質量限期達標規劃,確定大氣環境質量達標期限,明確達標路線圖及重點任務。重點解決工業產業結構偏重、能源結構偏化石燃料、交通運輸結構偏公路等結構性污染問題,嚴格落實秋冬季重污染天氣應急減排措施,大幅削減污染物排放。到2025年,細顆粒物( PM2.5 )濃度達40μg/m3左右,平均濃度改善 幅度不低于京津;空氣質量優良天數比率達70%左右。

                013深化區域大氣污染協同治理

                加強重污染天氣應急聯動,繼續執行統-的區域重污染天氣應急啟動標準。 深化重點行業績效分級,制定差異化管控措施,實施應急減排清單化管理。協同推進區域交通運輸結構優化調整,協助推動大宗貨物省際鐵路運輸。

                014推動碳排放權、排污權、用能權、水權交易

                落實碳排放報告與核查制度,保障碳排放權交易市場穩定運行。協助完善排污權交易制度,落實交易規則、交易程序、可交易排污權認定等政策,積極協助推動組建省、市兩級排污權交易二級市場,鼓勵企業間開展排污權交易或跨區域開展排污權交易,適時將揮發性有機物、顆粒物納入交易范圍,協助探索擴展省級組織實施的排污權交易行業。落實用能權交易機制,協助完善用能權有償使用和交易制度。進-步落實水效“領跑者”制度,積極落實水權交易。

                、創新動態

                圓夢吸附分離技術產業化

                ——訪中國催化成就獎獲得者謝有暢教授

                (中國鋼鐵新聞網  2022年4月21日)

                “變壓吸附空氣分離制氧技術裝備,其主要特點是能耗低、設備簡單可靠、建設周期短、開停機快、自動化程度高、可實現無人化管理。”這是《中國冶金報》記者2003年夏天采訪國內該項技術工藝的主要發明者和發明專利獲得者——北京大學謝有暢教授時,他言簡意賅地介紹該技術裝備的開場白。據時任北京北大先鋒科技有限公司總經理張佳平介紹,由該公司研發成功并采用該技術負責承建的西林鋼鐵集團 阿城鋼鐵有限公司 3000m3 /hVPSA 制氧工程項目,已于2003年7月17日正式通過驗收并交付使用。記者關注到——從那以后,變壓吸附空分制氧技術裝備在作為耗氧大戶的鋼鐵企業,得到了更多的應用。

                歲月如歌,初心不變。約20年后的今天,謝有暢教授獲得中國催化成就獎的消息,再次引起了記者的關注——

                2021年10月16日,第二十屆全國催化會議在武漢盛大開幕,北京大學化學院謝有暢教授榮獲中國催化成就獎。催化成就獎是中國化學會催化委員會頒發的最高學術獎勵,以中國催化科學的先驅者——張大煜冠名,授予在催化科學和技術研究中取得原始創新性或創造性成果、對我國催化科學的發展或對催化領域重大應用方面做出突出貢獻的催化科學工作者,在國內外催化界有較大的影響和較高的認可。

                沉浸催化領域,發現自發單層分散現象

                謝有暢1957年從北大化學系研究生畢業后留校任教,長期致力于物理化學、結構化學和固體表面化學的教學,以及催化劑、吸附劑和納米材料等的基礎研究和技術開發工作。1973年,他與唐有祺教授在北京化工研究院合作研究聚乙烯高效催化劑及氧氯化催化劑的過程中,發現活性組分在載體表面存在單層分散現象,且在活性組分達到單層分散閾值時 催化活性達到最大值。1979年7月,相關論文《聚乙烯高效催 化劑的結構和機理研究》在《中國科學》上發表。1990年,他與唐有祺應邀在“Advances in Catalysis”發表自發單層分散總結性論文,單篇被引用800多次,是該年我國被引用最多的一篇科學論文。該基礎研究成果獲 1986 年國家教委科技進步 獎一等獎,在中國表面化學和催化領域產生了重要影響。經過三十多年的探索與發展,自發單層分散現在已成為催化材料制備普遍應用的理論,利用自發單層分散原理形成的技術,已經應用到催化和吸附的多個領域。

                在幾十年的工作中,謝有暢對如何平衡好科研、教學和工業應用研究三個方面的關系,總結出了扎實可行的經驗。他認為:“在教學中能打下扎實的理論基礎,在基礎研究中能快 速抓住問題的本質,而且在基礎研究中發現有重大應用機會時,可進一步做出工業應用成果。”對謝有暢來說,教學、科研和工業應用三者非但不矛盾,反而是相輔相成、相得益彰的,這也促成了他在科技創新之路上的諸多發現和成就。

                研制高效吸附劑,致力于實現產業化夢想

                自發單層分散原理除了用于催化劑研究,在材料科學有關領域也可應用。在該原理發現后不久,謝有暢便想到將其用于一氧化碳吸附劑研制。

                根據一氧化碳可與一價銅生成絡合物這一原理,謝有暢推測,如果將一價銅的化合物單層分散到有大比表面的載體上,就有可能制得對一氧化碳有高吸附量和高選擇性的吸附劑。經過大量實驗,謝有暢團隊用 CuCl分散在分子篩內表面,制得了一氧化碳高效吸附劑,其性能居國際領先水平,曾獲中國、美國和加拿大專利。采用該吸附劑的吸附分離一氧化碳技術于2005年獲得教育部科學技術獎發明獎一等獎,入選2005年度高等學校十大科技進展,2006年獲國家技術發明 獎二等獎。

                一氧化碳高效吸附劑的開發成功,曾經吸引了國外公司的目光,但與國外公司的合作并不順利。由于供貨條件談判 拖延了近 10 個月,外方研制出了自己的吸附劑,中斷了與謝有暢團隊的合作,謝有暢科研組為此背上了上百萬元債務。巨額的債務,并沒有止住謝有暢推動吸附劑產業化的腳步,而是集中力量將一氧化碳吸附劑推向國內應用,以設計建造成套一氧化碳分離設備的思路切入國內市場。

                1999年底,北大資源集團和北京大學科技開發部合作成立北京北大先鋒科技有限公司,給謝有暢團隊投資1000萬元,進行吸附劑及成套分離設備的研制和工業開發。謝有暢團隊開始建設吸附劑生產廠,通過不斷摸索,他們確定了合理的生產流程和設備選型,發明了高效離子交換工藝,設計出有特色的焙燒爐,實現了大規模生產,吸附劑質量達國際先 進水平。

                與此同時,謝有暢還帶領團隊研制出高效空氣分離制氧吸附劑,開發成功高效變壓吸附制氧技術,已在國內外建設了將近300套大中型制氧裝置,其中單一用戶的制氧設備最大規模已達到87500m3/h,這也是我國正在運行的最大規模 變壓吸附制氧裝置群。據最新數據統計,該項技術經北大先鋒推廣應用,2021年訂單金額已超過13億元。這一成果在我國乃至世界范圍的變壓吸附制氧領域也屬前所未有,為鋼鐵、有色等富氧熔煉和助燃提供了經濟可靠的氧氣來源,創造間接經濟效益數百億元。

                中國化學會催化委員會主任、中國科學院院士李燦在談及謝有暢教授的科研成果時,給予了極高贊譽:“變壓吸附分離一氧化碳技術、空分制氧技術是北大化學院科研成果產業化應用最成功的項目之一,也是二十世紀八九十年代中國催化界從基礎研究走向規;I應用不多見的例子之一,這是一個把論文寫在大地上的典型例子。”

                如今已近九十高齡的謝有暢教授仍然精神矍鑠,多次應邀參加各種交流活動,激勵青年學子潛心學術,勇于創新,為我國的科技發展積極貢獻力量。

                、市場觀察

                鋼市后期將延續平穩有序態勢

                張宣高科龍翔發展公司市場信息部負責人白天平認為——

                《中國冶金報》(2022年5月17日 07版七版)

                近期,鋼材現貨市場價格整體呈現沖高回落態勢。5月初,宏觀政策利好頻發,市場價格以漲為主;“五一”假期過后,受美元加息、疫情管控等因素影響,鋼材期貨價格回調明顯,帶動鋼材現貨價格走弱。5月13日,張宣高科龍翔發展公司市場信息部負責人白天平在接受《中國冶金報》記者采訪時預計,鋼市后期將延續平穩有序態勢。

                白天平分析道,從鋼鐵原燃料方面來看,原材料市場價格整體小幅下跌,但依然處于高位運行。具體來看,截至5月13日,鐵礦石主力合約價格達到803.5元/噸,與本月初相比下降68元/噸。河北唐山廢鋼價格達到3500元/噸,與本月初相比下降40元/噸。

                從庫存方面來看,近期國內螺紋鋼社會庫存小幅上漲。截至5月上旬,螺紋鋼社會庫存總量達到900余萬噸,較前一周略有增加。同期,全國主要鋼材品種庫存總量達到1600余萬噸,較前一周增加14萬余噸。受疫情影響,下游需求釋放受到抑制,導致鋼材社會庫存不降反升,且高于去年同期。白天平認為,在傳統鋼材需求旺季,鋼材社會庫存不降反升,這主要是疫情導致物流受阻和部分市場需求階段性停滯造成的。隨著高溫雨季天氣即將到來,后期市場將步入傳統需求淡季,市場悲觀情緒或將增強。

                期貨方面,近期螺紋鋼期貨價格震蕩下行,于5月13日跌至4670元/噸,跌幅較大,現貨價格跟隨期貨價格開始小幅下跌。截至5月13日,螺紋鋼期貨價格與北京市場螺紋鋼現貨價格基差達到240元/噸。

                中國鋼鐵工業協會數據顯示,4月份,全國粗鋼產量達到8525.3萬噸,日均粗鋼產量達到284.18萬噸,環比增加11.74萬噸,同比下降3.07%。白天平表示,總體來看,當前鋼鐵生產和需求正在回歸正常軌道,后期市場供需將呈現總體平穩態勢。

                日前召開的中共中央政治局會議提出,要加大宏觀政策調節力度,努力實現全年經濟增長目標;全力擴大國內需求,發揮有效投資的關鍵作用,全面加強基礎設施建設,發揮消費對經濟循環的牽引帶動作用;支持各地從實際情況出發,完善房地產政策,用好各類貨幣政策工具。白天平表示,這些政策將分別在預期、消費及資金流動性等方面刺激鋼材需求釋放,整體來看,未來市場預期有較強支撐。

                此外,從今年第1季度經濟運行數據來看,我國經濟發展持續向好的基本面并沒有改變。為促進經濟穩增長,各項政策措施將不斷出臺,持續釋放利好,今年上半年國內經濟發展將保持較大韌性。

                此外,白天平特別提醒市場參與者后期要重點關注以下問題:

                一是疫情給鋼企生產經營帶來較大影響。當前,全國多地防疫措施趨嚴,部分鋼企物資運輸和人員流動受到較大影響。白天平認為,今年我國經濟目標的實現將更加依賴投資,大量基建項目開工將有力帶動鋼鐵消費。鋼企要盡最大努力協調各方力量,促進物流通暢,做好保供穩價工作,維護行業平穩運行。

                二是原燃料價格始終保持高位,提高鋼企生產成本。目前,鐵礦石、焦炭等原燃料價格整體處于高位。截至5月13日,河北唐山焦炭價格為3450元/噸,與今年初相比上漲790元/噸,漲幅接近30%。白天平表示,原燃料價格持續保持高位,進一步推高了鋼企生產成本,壓縮了企業利潤空間。

                三是房地產行業對建筑鋼材需求的拉動并不樂觀。今年第1季度,房地產投資同比增長0.7%,房屋新開工面積同比下降22.2%,土地購置面積同比下降40.9%,房屋銷售面積同比下降13.8%。房地產行業關鍵數據降幅擴大,房地產今年面臨較大挑戰。白天平認為,房地產行業對建筑鋼材需求的拉動或將出現同比負增長。

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